欧洲经贸信息（2020年 第22期）
欧洲经贸信息
（2020年 第 22期）
驻德国经贸代表处 2020年7月23日
德国经济可能在2022年初回到危机前的水平
路透社报道，德国财政部长舒尔茨告诉SWR广播电台，德国经济可能会在2022年初或更早恢复到冠状病毒爆发前的水平。舒尔茨说，他希望政府的大规模经济刺激措施意味着新冠病毒大流行引发的危机不会像某些人所担心的那样持续下去。他在周五的采访中表示，“如果一切顺利，我们可能会在2022年初或更早的时候出现一种情况，使经济达到危机之前的水平。那将很快。”
德国经济周期低点已经过去
据德国联邦政府称，德国经济的复苏已经开始。联邦经济部在日前发布的情况报告中说：“这些能力仍未得到充分利用。”但是，在德国和国外放宽了疫情控制措施之后，德国经济开始出现“显著复苏”。经济低谷结束了，工业生产也触底反弹，订单量的增加表明未来几个月产量将提高。德国经济部长彼得•阿尔特迈尔预计秋季经济将回升。在最近一次接受采访时，他表示希望在暑假结束后经济下滑能够停止，并希望经济“至少从十月份开始”回升。
德政府简化政府采购程序以刺激经济复苏
德国财新网报道，为刺激新冠病毒疫情下的经济复苏，德政府将简化并加快政府采购程序，周三通过了针对建筑合同等领域的多项便利措施，以支持特别是中小企业和初创企业的发展。未来金额10万欧元以下的供应和服务合同以及100万欧元（不含增值税）以下的建筑合同可通过简化程序，即非竞争性谈判来发放。提交报价和申请的截止日期也将缩短。经济部长阿尔特迈尔表示，德政府每年采购金额最高可达5000亿欧元，是体量很大的买主。他还将在欧盟层面推动优化公共采购法，因为根据欧盟法律，德政府机构的诸多投资行为也必须走招标程序。
疫情放缓，德国金属和电气行业仍不景气
《ntv》近日报道，尽管新冠疫情有所缓解，但由于产量过低，金属和电气行业景气不佳。金属业雇主协会透露，5月份产量下降30%，在重要的汽车工业中，产量甚至下降了近54％，跌至1993年时水平。协会主席赞德尔表示，资金流问题和需求低迷是企业面临的最大问题。行业现状与正常水平相去甚远，还有很长的路要走。
德国工商总会问卷调查显示德国企业对外投资意愿下降
德国工商总会(DIHK)一项针对全球范围内3300德国企业的问卷调查显示,56%受访企业考虑减少海外投资，高于4月35%的比例；只有10%企业计划增加投资。43%企业计划裁员，亦高于4月35%的比例。83%企业预期今年销售收入下降，15%预期收入将减少一半。93%企业认为世界经济2021年甚至更晚才会复苏。52%认为政府债务上升是最大挑战，47%抱怨缺乏对企业的支持措施。
高盛认为《欧盟绿色协议》将促进GDP和就业
媒体近日消息，被高盛誉为“自马歇尔计划以来欧洲最大的经济刺激措施”的《欧盟绿色协议》旨在到2050年实现净零碳排放，到2030年实现1990年排放量减少50％-55％。
高盛认为，欧盟27个成员国的国家能源计划（NEP）带来的资本支出增加可能会使欧洲公用事业的收益飙升比预期的更快。高盛认为，该计划（他们“保守地估计”该计划将花费大约7万亿欧元（7.9万亿美元））将促进短期GDP（国内生产总值）和“在电力基础设施，建筑物翻新，汽车和工业领域的重大投资浪潮”使就业得以实现。
在欧洲公用事业领域，高盛看好意大利跨国能源公司Enel，德国电力公用事业公司RWE，西班牙的Iberdrola，葡萄牙的EDP和西班牙的子公司EDPR，丹麦跨国公司Orsted和英国的SSE。由于主要经济体对整车行业进行了大量投资，包括潜在的激励措施和报废计划，因此，汽车和运输行业被认为是绿色投资意外收益的潜在受益者。鉴于政府的刺激措施和欧洲国内铁路自由化，阿尔斯通铁路网络也被看好。德国零部件供应商海拉和比利时的Umicore生产电动汽车的阴极材料，也被认为是绿色协议的受益者。
随着政府投资提高建筑物的能源效率，绿色交易有望引发一场翻新浪潮。法国工业集团罗格朗（Legrand）是全球最大的开关和插座供应商，高盛（Goldman）强调其为主要受益者，其息税前利润（EBIT）（息税前收益）的40％以上来自欧洲建筑。罗格朗的主要分销商之一雷克塞尔（Rexel）以及圣戈班，芬奇和科思创也被评为最受潜在翻新影响的公司之一。
在可再生能源专家方面，维斯塔斯风力发电系统被公认为最适合风力发电的制造商。电信电缆公司Prysmian和Nexans则名列前茅，由于海上风电连接不断上升，预计电缆的增长将超过过去20年。
尽管面临危机，德国的初创公司仍获得了大量融资
路透社近日发自柏林的报道，根据一项研究，尽管面临危机，但今年上半年德国的初创公司仍获得大量融资。咨询公司安永周一发布的创业晴雨表显示，融资回合数量增加了8％，达到360轮。同时几乎没有任何重大交易，投资额下降超20%，达到22亿欧元。安永合伙人托马斯•普吕弗表示，“显然，风险投资存在疫情效应。最明显的是大宗交易的急剧下降。与去年同期相比，交易额超过一亿欧元的交易数量从7笔减少到2笔。投资者显然变得更加谨慎。” 未来几个月中将更加显示出来。“投资者现在更加关注质量，审查正在调整，一些炒作话题已经变成现实。这不一定是不好的发展。”今年上半年，德国最大的一笔交易是3月份投资者向总部位于慕尼黑的电动飞行器开发商Lilium注入了2.18亿欧元的资金，6月已增至近2.5亿欧元。位居第二的是柏林技术设备分销商Grover，获得了1.95亿欧元。第三大交易是智能手机银行N26，该银行在5月获得了9100万欧元的资金。
尽管柏林在上半年保住了德国主要创业地的地位，但巴伐利亚州已大大缩短了差距。在疫情危机期间，投资重点也发生了变化。科技健康初创公司成为了焦点，人们对金融科技和移动行业的初创公司兴趣下降了。
德电池制造商Varta获得3亿欧元政府资助资金用于锂离子电池研发
德国财新网6月30日报道，电池制造商Varta宣布，公司总计获得3亿欧元公共资助资金，用于欧盟关于推动电动汽车电池发展倡议项下的两个项目。联邦经济和能源部作为直接出资者，已批准两个项目。第一个项目为圆形锂离子电池研发和工业化，资助资金为1.985亿欧元，期限至2024年底。第二个项目为小型锂离子和特殊形状锂离子电池研发和工业化，资助资金为1.015亿欧元，期限至2022年6月底。
宝马将加快电动汽车发展，新工厂年产50万台电动发动机
德国《商报》网站7月2日报道，宝马总裁齐普策（Oliver Zipse）周四在出席位于巴伐利亚州丁格芬的新电池和电动发动机工厂开业仪式时表示，2022年仅丁格芬工厂就将生产超过50万台电动发动机。今年1月，丁格芬工厂员工由600人增加至1000人，中期将扩至2000人。2021年宝马四分之一在欧洲销售的汽车将是混合动力或电动汽车，2022年这一比例将达到三分之一。他表示，宝马将持续推动电动汽车发展，并为行业转型树立标杆。
丁格芬工厂生产的是宝马第5代电动汽车发动机，具有功能更强的电池，无需稀土，电动发动机、电子设备和变速箱放在同一单元盒内。该发动机将首先装配在今年9月在华上市的iX3型电动SUV上。宝马所用电池由供应商提供，但在丁格芬、美国斯帕坦堡和沈阳工厂自行组装电池组。2021年，全电动、高度自动化驾驶的iNext型豪华SUV将从丁格芬工厂下线，随后是全电动的7系轿车。至2022年宝马将在丁格芬工厂投资5亿欧元，建设8条电池组和电动发动机生产线，另外4条也已规划完毕。